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Il Mar Rosso e la necessità di nuovi corridoi
Riproponiamo l'articolo pubblicato da "Il Messaggero" il 12 Novembre 2026
In questi giorni di grandi disordini c’è da porsi una domanda di rilievo: come cambiano i rapporti di forza e le opportunità per l'Italia quando i due stretti cruciali per il Mediterraneo sono compromessi simultaneamente?
Med-Or Italian Foundation studia il Mar Rosso e il Golfo di Aden dal 2024, un lavoro confluito nello special report presentato ieri a Roma: "La Grande Guerra del Mar Rosso. Conflitti, stretti marittimi e nuovi corridoi strategici". Due anni e mezzo fa il titolo sarebbe sembrato eccessivo; oggi descrive la realtà. Mentre Teheran preme su Hormuz, gli Houthi minacciano Bab al-Mandeb, e le crisi di Yemen, Sudan, Somalia, Etiopia ed Eritrea si intrecciano tra frammentazione statuale e competizione regionale.
Sicurezza e libertà di navigazione non sono più garantite. Il rischio per il Mediterraneo, Italia inclusa, è che una chiusura del Mar Rosso o una minaccia persistente obblighi le navi a passare attraverso il Capo di Buona Speranza in Sud Africa e approdare in Europa Occidentale. Per gran parte del Mediterraneo, inclusi i nostri porti, il rischio è di diventare secondario. Dal Mar Rosso passano anche energia del Golfo e cavi sottomarini: trasporti, energia e digitale condividono la stessa vulnerabilità.
Occorre quindi non solo proseguire le missioni UE a protezione della navigazione, in cui l'Italia è in prima linea, ma rafforzarle, come la Farnesina e la Difesa stanno facendo. Al tempo stesso la crisi apre spazio a nuovi corridoi economici: il Golfo diversifica con nuove infrastrutture di trasporto ed energia, l'Africa orientale cerca partner per porti, reti e logistica. Opportunità importanti per l'industria italiana, da cogliere con una visione di sistema, come prevede il Piano Mattei.
È anche con questo obiettivo che Med-Or, attraverso il suo ufficio per l'Africa a Nairobi, lavora con i propri soci, le maggiori industrie italiane, a progetti di formazione dalla sicurezza marittima alla cybersecurity, e in futuro anche nei trasporti e nell'energia: un modo concreto per preparare il terreno ai nuovi corridoi.
